2000年英国南安普顿市启动了智能卡项目，自此欧洲智慧城市建设的序幕月冲破。2007年，欧盟明确提出并开始实行一系列智慧城市建设工程。
欧盟对于智慧城市的评价标准还包括智慧经济、智慧环境、智慧管理、智慧机动性、智慧居住于以及智慧人等6个方面。而欧洲在通过智慧城市建设提高交通，增进节能减排方面有有一点糅合的地方。 瑞典：智能交通系统 瑞典大城斯德哥尔摩在管理交通拥堵方面获得了卓越的成绩。
瑞典国家公路管理局(SNRA)和斯德哥尔摩市政厅在2006年初宣告试征“道路阻塞税”，目标某种程度是增加交通堵塞，还期望取得附带的益处，比如提升公共交通工具使用率、减低环境污染。 斯德哥尔摩在通向市中心的道路上设置18个路边监视器，利用射频辨识、激光扫描和自动照片等技术，构建了对一切车辆的自动识别。车辆加装的应答器标签与控制点接收器通信，并启动时自动缴付。通过这些控制点的车辆被照片，车牌号用作辨识没有加装标签的车辆，并作为对为未缴付人执法人员的依据。
信息发送到计算机系统中，将车辆与注册数据展开给定，然后向车主收费，司机可以通过互联网、银行、便利店缴付。 通过综合治理措施，斯德哥尔摩交通拥堵水平减少了25%，同时温室气体排放量增加了40%。 荷兰：清洁能源发电体系 阿姆斯特丹的交通工具还包括轿车、公共汽车、卡车、游船等，其二氧化碳排放量占有整个阿姆斯特丹的1/3。 为此，阿姆斯特丹积极开展轮船终端电网项目，提高清洁能源的使用率，减少碳排放量。
项目在阿姆斯特丹港口的73个靠岸电站中配有了154个电源接入口，便于游船与货船电池，利用清洁能源发电代替原本污染较小的柴油发动机。 船长可以用于电话系统，输出个人账号，与靠岸电站相连，从船只账户上自动缴纳费用。整个项目仅有用于电力能源，增加了二氧化碳的排放量。 丹麦：自行车之城 丹麦大城哥本哈根美称“自行车之城”的美誉，在绿色交通方面成绩斐然。
为促成市民用于碳排放量最多的轨道交通，哥本哈根通过统筹规划，力保市民在家门口1公里之内就能用于到轨道交通。1公里路内的交通还要倚赖群众基础很深的自行车。除修筑3条“自行车高速公路”以及沿途配有维修等服务设施外，他们还为自行车获取射频辨识或全球定位服务，通过信号系统确保上下班通畅。
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